l TheoryResearchIl 学★★理★★论lJ 7D中国对登少古代政治中心地理位置及变迁l 、l 港存续发展影响力的定位研究张弛C上海中国航海博物馆，上海201306)摘 要：登州港是我国古代建筑年代较早、设施保存较完好的著名北方港口，不仅在交通运输和海防军事上具有重要意义。还是中国古代沟通和促进沿海文化交流与发展的重要枢纽。是海上丝绸之路最早的对外开放港口，对中国航海文化的发展乃至中华文明的形成作出了杰出贡献。从先秦时期的政治色彩浓厚的封禅活动，到西汉时期作为对外用兵的，再到隋唐之际航海运输乃至对外交往的重要枢纽．登州港存续发展的各个历史阶段都与当时中国政权统治中心的地理位置有直接和密切的联系。试以政治中心地理位置及其变迁为研究主线探析定位登州港的发展和变化，揭示登州港逐步登上华夏文明核心精神传承与发扬海外的起点地位的深刻原因，进而以政治学视角剖析在自然经济阶段政治统治中心与航海港口事业发展的内在关系。关键词：中国航海；古代港口；政治中心；自然经济中图分类号：K85 文献标志码：A 文章编号：1002-2589( 2011) 16_0170-03封建大一统政权在政治军事方面的需求是古代登州港建设起步的重要原始推动力。比登州港发展繁荣的隋唐早将近九百年的秦汉时期，登州港就以独特的政治军事作用在历史的长河中展现出了耀眼的光芒。一、锋芒初现秦汉之际登州港政治军事地位的起步在中国封建社会早期的统一政权中，基本将都城建在咸阳、对登州港存续发展影响力的定位研究长安、洛阳等关中或中原地区，由于政治中心地理因素的影响，这些政权想要往东方施加政治影响、采取军事行动，山东半岛是战略要冲。而从海洋战略和航海事业角度看，位于半岛东北沿海的登州港地区则是同时期非常难得的天然优良出海口。秦汉中央政权形成后，对外不断施加政治军事和经济影响力，最终形成了近代以前以中国为中心的封贡体制国际秩序框架，中国古代政治中心地理位置及变迁以及以中华文明为核心，包括朝鲜、日本文化在内的东方亚洲文明啡订。在此漫长的历史进程中，位于中国政治中心和东亚各国联系枢纽位置的登州港，担负起了将中国最早的中央政权影响由内陆逐步向海洋跨越的历史使命。由于与政治中心地理联系上的紧密性，封建统治阶级甚至帝王本身的涉海活动最初就通过与登州港密切相关的一系列活动展现出来。公元前221年，秦灭六国、并天下，海内实现一统，秦始皇先后五次出巡。由于入海求仙等对外辐射战略影响过程中，登州港地区的政治军事地位也逐渐受到重视，并成为其自身作为港口发展的内在力量。秦朝灭六国后，用交通作为统一的手段，下令以都城咸阳为中心，修筑“ 东穷燕齐，南极吴楚” 的驰道，整治运河，通海漕，并派出徐福东航探险，以期开拓海疆限。同时期秦始皇到登州港地区的出巡，除了探寻仙人之外，政治、军事上的需要也是重要目的。秦朝的政治中 tl , 咸阳在向东实施政治影响力的时候为登州港的起步打下了最初的基础；而随后建都长安的西汉，则使登州港在中华文明的历史长河中开始闪耀出绚丽的光芒。西汉政权是我国古代乃至整个中华民族历史上的强盛时期，出于政治中心的统治力量向渤海沿岸、东北乃至朝鲜半岛等海外地区实施政治、军事影响的需要，地处长①“ 芝罘” 古称。笔者注。收稿日期：2011一0427作者简介：张弛(1983-)，男，浙江杭州人，助理馆员，从事文物保护研究。 l LjSh i Yan J iu fl ☆历史研究☆l安至辽东、朝鲜半岛海上交通枢纽的登州港军事地位迅速凸显，极大地推动了登州港作为古代港口的建设和发展。《汉书-武帝纪》中记载，公元前109年秋，汉军五万由楼船将军杨仆率领，由此出发征伐朝鲜。登州港由此成为中国古代海上军事史的重要战略。就是在这一年，登州港作为军事港口的作用开始凸显，作为重要历史依据和享有极高史料地位的《史记 朝鲜传》对此事件也有明确记载。汉武帝元封二年秋，“ 遣楼船将军杨仆，从齐浮渤海，兵五万人” ，即从登州沿庙岛群岛用兵朝鲜四挣。《史记、《汉书为史学著作中的正统权威之作，前者成书于西汉，后者为东汉。在封建政治统治力量强大的当时，对于汉代本朝的历史，其选材写作必定关注对汉代政治军事影响最为密切、意义最为重大的事件，登州港在同一次具体的军事行动中在两本巨著中同时出现且有详尽描述，可见登州港在当时已经正式登上国家政治舞台。在封建社会早期，自然经济和商品经济互动，然而在自然经济始终占有主导地位的客观环境下蝈m，政府力量特别是政治中心位置因素成为登州港在古代中国北方乃至成为全国性大港的坚实基础。二、大港之魂隋唐时期登州港经济文化作用的全面腾飞由于与政治中心紧密的内在联系，中国古代中央政权乃至国家综合实力的全盛在登州港得到了集中全面的深刻印证。在中国古代中央集权环境下的社会结构中，国都作为政治中心，往往同时承担了经济贸易、文化教育中心的角色。封建王朝政治中心对海外的经济文化交流，成为登州港发展并逐步走向繁荣的重要契机，这一趋势在隋、唐及其以后的一段时期得以集中反映出来。从隋朝统一到唐朝建立，中国古代社会实现了一个较长时间的统一局面，封建经济文化和社会各方面都取得了显著的进步，使该时期成为整个古代中华文明的最高峰；同时，由于这一时期的政治中心及其变化轨迹沿袭了秦汉乃至三国阶段的关中一中原路线，都城为长安、洛阳，又因为在封建社会经济日渐兴盛时期，政治中心对外的各种交流日益频繁，登州港地处隋朝两京长安、洛阳，唐朝都城长安与当时具有相当文明程度的邻国如渤海乃至朝鲜、日本等国家和地区交通要冲，其枢纽地位充分凸显，港口发展也逐渐到达顶峰，实现了经济文化作用的全面腾飞。隋朝建立并统一南北以后．国力渐强，对日本等海外诸国影响渐强，并正式确立了与日本的宗藩关系。日本遣隋使先后分五次来华椰-．与之相应，隋朝派出裴世清代表团作为中国使团正式回访，就是从登州港出发经朝鲜赴日。由于古代经济文化对政治的高度依附性．随着政治中心位于长安一洛阳一线的隋唐政权日益强盛．登州港成为了隋唐时期东北亚各国朝贡者的必经之路，甚至在与中原有陆路交通的地方，朝贡者也往往选择海路，而登州港是几乎必经的道路。如朝鲜半岛，当时的朝贡者经高丽渤海道至登州，登陆往长安。以东北少数民族为例，有渤海国、黑水鞣韬、儋罗、流鬼等，其朝贡道同渤海贡道，多渡海经登州附。这一时期的朝鲜半岛是个经登州港密切联系中原政治中心的地区。当时朝鲜半岛的新罗、百济和高句丽都曾多次向唐朝都城长安派出“ 遣唐使” ，登陆的地点便是登州港阳。《渤海国长编》记载：“ 新罗使必由海道以达登州，又为向来必经之程??渤海之使即在一地登岸，再由此转赴唐京。”在日渐频繁的国际和平交往中，登州港逐渐向经济文化大港的方向全面发展腾飞，而当时登州港事实上已经成为中国最为重要的国际航运中心。在唐朝，国际航线主要有两条，一条是“ 广州通海夷道” ，另一条是“ 登州海行入高丽渤海道” ．这是南北两大航线。登州航线在唐朝早期就已经形成，当时船舶从登州港出发朝东北航行，沿庙岛群岛经马石山( 老铁山) 至都里镇( 旅顺) ，过青泥浦( 大连) ，沿辽东半岛过桃花浦、杏花浦(碧流河口)，石人望(石城岛海峡) 到达乌骨江( 鸭绿江) ，再南下到新罗，由朝鲜再前行经对马海峡到日本f哪。而当时与唐朝中央政权在经济文化乃至国家政治方面来往最为密切，日后受唐文化影响最深的国家都在东北亚地区。这就使得登州港航路由于有了政治中心的直接推动而相较南线在各方面都有更大的发展。在当前的考古发掘中，登州港古船的发掘不仅对于研究当时的文化风俗有重要参考价值．登州古船本身也成为中国航海史上不可忽视的重要成就。在我国的国家级博物馆一中国航海博物馆馆藏藏品中，就有著名的登州古船模型。经济文化的全面兴盛使登州港在唐朝迎来发展的顶峰，“ 登州港” 这一中国航海史上著名的标志性名词便是此期间正式确定的。作为我国东方海上丝绸之路的起点和我国古代对外交流的重要窗口，港口呈现一派“ 丝竹笙歌，商贾云集” ，“ 帆樯林立，笙歌达旦” ，“ 日出千杆旗，日落万盏灯” 的繁荣与鼎盛。公元707年，即登州治所迁至蓬莱后，正式定名为“ 登州港” 翻。兰、涅粲重生南宋以后登州港整体功能的转型与复兴金元时期，伴随华夏文明中心受到外来政权强烈的军事政治影响，登州港逐渐进入了历史低谷。进入元代，大都作为全国政治中心的地位牢固确立，与朝鲜交流的路线转为经海河进入渤海再直接到开城，登州港作为政治中心对外交往交通枢纽的地理优势已经消失。然而历史的发展总有着纷繁复杂的矛盾联系，正是由于政治中心地理位置的这种巨大变化，使得登州港在其中再次得到了千载难逢的发展境况，获得了涅檗重生的良好机会，此次机会就是漕运。金朝中都、元朝大都乃至其后明清两朝的都城都在北京，北京成为中国封建社会后半期长期稳定的全国政治中心，与此同时经济重心南移已经完成，这一时期体现出经济重心与政治中心分离且地理位置相隔较远的格局。政治171 TheoryResearchl学★★理★★论IJ 72中心需要的大量财帛粮草需要从富庶的江南地区运送，海上漕运成为重要的渠道，而位于政治中心与江南海上漕运要道中部位置的登州港，此时作为漕运中转站的作用便立即显现出来。金朝建都中都，然而当时还处于南北对峙阶段；自元朝建都大都，我国历史上大规模的南粮北运便开始，而海上漕运则是南北漕运的主要渠道。粮船由元朝江浙行省平江路太仓刘家港人海，沿江苏和山东的东部沿海航行北上，经过山东荣成的成山头，转西经刘公岛、芝罘到达蓬莱，经莱州湾直抵直沽交卸，然后从陆路运至都城。在这一方面，明、清两代基本沿袭元制。元朝统一之后的漕运兼有政治和经济两方面的作用，更重要的是它成为政治中心获取自然资源的纽带，其作用不可忽视。与东汉和唐朝海运物资相比，元朝时在全国首创了国内近海航运，大量的粮食运输始于1282年，开始用平底船六十艘运粮四万六千石，以后每年增加，最多时达三百五十余万石，所用海船最多时达四千艘【Il #。这样大型的运输队伍以及巨大的运输量，势必对沿海港口的建设提出更高的要求，海上漕运航线由此对登州港的复兴起到了至关重要的作用。政治中心对于粮食这种国家战略物资的长期刚性需求在自然经济居于统治地位的时期，使登州港的使用需求和发展态势丝毫不逊前代，反而由于元朝及其后明初航海技术的蓬勃发展，成为促进中国古代航海发展的重要。今天，通过考古发掘，这里成为中华璀璨航海文明的集中展示地。1984年，在登州港海湾中，发现了一艘长28．6米的大型元朝木制沉船，这是世界上迄今发现的最长的中国古船，也是我国船史研究中被确定为古代战船的第一例实物发现，蓬莱元朝战船的出土和科学修复，是我国文物考古工作的重大收获荦。历史事实对于登州港在复兴以后取得的整体成就给予了有力的证明。明朝建立后，由于整体周边形势存在不确定性，北元及其后的鞑靼、瓦刺，明初即开始绵延倭寇之患，都导致渤海沿岸周边常常处于军事戒备的状态；永乐时期又实行“ 天子守边” ，单县鱼缸定制，政治中心从此长期稳定于北京。国家战略物资的调运以及较频繁的保卫京畿的战备、军事行动等因素无疑导致明朝时期登州港的整体形势除了继续元朝的漕运枢纽地位，也明显地包含着军事政治用途，登州港的地位进一步得以巩固和强化。漕运方面，明永乐时期，有七次海上漕运经登州港，登州港作为海漕运输的重要港口，始终处于举足轻重的地位。同时，随着政治中心北迁，登州港再次成为南来北往船舶的必经港和寄泊地。正统十二年( 公元1447年) ，登州港仍有百余艘船从事海运罔。登州港经过元明两朝的恢复和发展，实现了涅繁重生般的提升与飞跃。血脉关联，相得益彰伴随着国家政治中心的选址和迁移而兴衰起落，登州港的发展变化与同时期政治中心的地理位置有深刻的内在联系。时光进入近现代，古登州港虽已不再发挥其繁荣时期的枢纽港口作用，但由于其在中国古代航海史上的辉煌地位和与中国政治中心、中华文明核心的密切联系，历史意义非比寻常。今天，登州港旧址经修葺发掘，较为完整地保留了历史的真实面貌，为今天的人们了解古代政治中心地理位置对港口建设发展的影响，进而把握古代中国航海事业乃至中华文明的发展脉络提供了宝贵的第一手资料。参考文献：[1]杨军．东亚封贡体系确立的时问以辽金与高丽的关系为中心[J ]．贵州社会科学。2008．(5)．[2]寿扬宾．秦始皇巡幸江海口]．中国水运，1995，(3)．[3]张华松．试探秦始皇东巡的原因与动机【J ]．东岳论丛，2002。
l TheoryResearchIl 学★★理★★论lJ 7D中国对登少古代政治中心地理位置及变迁l 、l 港存续发展影响力的定位研究张弛C上海中国航海博物馆，上海201306)摘 要：登州港是我国古代建筑年代较早、设施保存较完好的著名北方港口，不仅在交通运输和海防军事上具有重要意义。还是中国古代沟通和促进沿海文化交流与发展的重要枢纽。是海上丝绸之路最早的对外开放港口，对中国航海文化的发展乃至中华文明的形成作出了杰出贡献。从先秦时期的政治色彩浓厚的封禅活动，到西汉时期作为对外用兵的，再到隋唐之际航海运输乃至对外交往的重要枢纽．登州港存续发展的各个历史阶...金龙鱼背鳍突然发黑金龙鱼尾巴变黑*大黑带龙鱼视频！纯黑色的观赏鱼、世界上有龙吗视频@世界上有金龙鱼吗=龙鱼鱼缸小了会有什么影响。罕有黑色金龙鱼金龙鱼尾巴边缘变黑！招财鱼……龙鱼前鳍变黑·鱼缸鱼粪便·黑带龙鱼能长多大+银龙鱼可以吃吗·黑带龙鱼图片及价格，鱼缸鱼屎怎么清理——纯黑色的龙鱼叫什么。龙鱼鱼缸尺寸=
